Сейчас вы, возможно, лежите на шезлонге у вашего 5-звездочного отеля, потягивая очередной коктейль, после прибытия из причудливого аэропорта Самуи. А теперь представьте, какой бы тяжелой была ваша дорога на остров, не будь там аэропорта и кольцевой дороги, которая позволяет быстро добраться в любую часть острова, а так же без электричества и интернета. Именно таким Самуи был 30 лет назад.
Самуи 50 лет назад (примерно 1960 год).
Считается, что остров был заселен в VI веке нашей эры рыбаками с Малайского полуострова и торговцами из Китая. Остров нанесен на старинные китайские карты династии Мин, датируемые 1687 годом под названием Pulo Cornam.
Самуи находится в Сиамском заливе Тихого океана, примерно в 35 км к северо-востоку от города Сурратани, его размеры — примерно 21 км и 25 км.
Есть две теории о происхождении названия острова. Согласно первой, слово «Самуи» пошло от произрастающего на нем обилия деревьев Муи. Вторая теория гласит, что название острову дали китайцы, провозгласив его своим убежищем «Saboey» (именно так переводится с китайского это слово). К сожалению, нет никаких точных данных о происхождении имени острова Самуи.
Во время второй мировой войны Самуи был оккупирован Японией.
Вплоть до конца XX века остров был изолирован, практически не имел связей с материковой частью Таиланда.
Первые дороги на острове Самуи появились в 1970-х, практически одновременно с первыми самостоятельными туристами. Организованный туризм начал развиваться с конца 1980 года и стал значимым фактором в экономике острова.
Мало что было известно об острове до тех времен, пока в середине 1800-х сюда не начали ходить первые лодки. В те времена около дня требовалось, что бы добраться от Сураттани до Самуи. Сейчас же сюда можно долететь всего за час из Бангкока.
1972 год уже появились первые торговые тележки.
В 1967 году, Хун Дилок Сутиклом, лидер острова в то время, решил обратиться к правительству за помощью в развитии инфраструктуры.
1979 год
Два больших препятствия пришлось преодолеть, что бы проложить кольцевую дорогу на острове. Этому мешали высокий холм между Натоном и Mae Nam, а так же скалистые и горные области между пляжами Чавенг и Ламай, которые необходимо было сначала подорвать, а затем расчистить для прокладки дороги.
1979 год
Строительство кольцевой дороги постоянно прерывали сильные тропические ливни в сезон дождей.
В 1973 году строительство кольцевой дороги общей протяженностью 52км удачно завершили. Первоначально дорога была лишь два метра в ширину, но с годами она была расширена, чтобы справляться с трафиком.
Чавенг, 1982 год (слева), а так же завершение строительства Биг Будды
Сейчас, мы вряд ли можем представить себе, то время, когда единственный способ добраться из одного места в другое на Самуи был либо пешком или на лодке. До постройки кольцевой дороги, путешествие с востока на запад побережья, протяженностью 15 км походило через гористую местность и узкие тропы в непроходимых джунглях острова.
Местная школа на Самуи, 1986 год
В прибрежной части были построены небольшие домики, похожие скорее на шалаши, в которых и селились первые туристы. Единственным развлечением тогда было лежать в гамаке и петь песни у костра под гитару. Ни о каких дискотеках, барах и магазинах речь не шла вообще.
Завершение строительства Биг Будды 1987 год, Самуи
Джон ‘Squall’ был одним из первых туристов, который переехал жить на остров. В будущем он построил первые домики на пляже Чавенг, а так же принимал активное участие в изучении соседних островов.
Самуи, 1989 год
Джон с улыбкой вспоминает те времена, когда Чавенг был узкой грунтовой дорогой, а место где сейчас находится Теско было болотом. Без супермаркетов Теско и Биг С было трудно достать провизию, он покупал то что было произведено непосредственно на Самуи.
Самуи, 1989 год
В 1980-х, осознав истинный потенциал туризма для острова , тайское правительство начало выделять деньги на развитие Самуи.
Типичная улица Самуи, 1989 год
Слава райского острова продолжала распространяться по миру и все больше и больше туристов стекались к берегам Самуи — сначала только на пароме, но позже и по воздуху, после постройки компанией Bangkok Air в 1989 аэропорта.
Старые рыбацкие лодки, 1989 год
Джон утверждает, что до крупной застройки Самуи отелями, проблем с наводнениями на острове никогда не было, так как вода беспрепятственно стекала в море.
Поворот на набережную Натона, 1990 год
Сегодня все выглядит примерно также.
Вот так выглядел район Ламаи острова Самуи в 1992 году.
Всегда будут мнения за и против повсеместной глобализации, и развития острова, но прогресс не остановить. Конечно Самуи уже не тот неизвестный туристам остров, с буйной растительностью и отсутствием дорог, но все же он сохранил свой шарм и непринужденную атмосферу которая ежегодно притягивает все больше и больше туристов со всего мира.
by http://travelasia.com.ua/
